Göteborg missar flera miljömål

Nyhet 090323

|

 

När du och jag gör på ett visst sätt fungerar det kanske, men när många börjar göra likadant förlorar vi alla på det. Det kallas för det allmännas tragedi. Frågan kommer då varför du och jag ska göra på det viset?
Livsstil och konsumtionsmönster är typiska förklaringar till att Göteborg får problem med att klara miljö­kvalitetsmålen med nuvarande utveckling.
Utsläppen av kvävedioxider, partiklar och ozon från bilarnas avgaser har länge varit höga utmed genomfartslederna i Göteborg. Det handlar främst om de hårt trafikerade E6 och E20, som går rakt genom stan, liksom trånga stadsgator som Friggagatan och Sprängkullsgatan där det blir dålig ventilation. Till detta kommer små partiklar som slits upp från asfalten av bilar med dubbade vinterdäck.

– Ett sätt att få ner halterna av hälsofarliga ämnen på de här platserna är att vi skulle kunna sprida ut biltrafiken mer över hela stan, men det vill vi inte göra. Det bara flyttar problemet. Vi vill ju få en bättre miljö. Därför är ett bättre sätt att försöka minska antalet bilresor, säger Cecilia Dalman Eek, S-gruppledare i Göteborgs miljönämnd.
Förbättringarna av kollektivtrafiken börjar nu ge resultat. Enligt statistik från Trafikkontoret åker göteborgarna mer kollektivt och kör mindre bil än tidigare. Ändå ligger halterna av kvävedioxider oroväckande högt och ser inte ut att minska.

– Det beror på att inpendlingen till stan har ökat väldigt mycket. Människor som bor utanför Göteborg tar bilen in till stan och det är ju positivt att de kommer hit och att vi har en stark arbetsmarknad. Men nu bygger vi upp allt bättre resvägar med kollektivtrafiken och då blir det lättare att åka med den, säger Cecilia Dalman Eek.
För tillfället slår den ekonomiska krisen hårt mot Göteborgsområdet och alla håller andan. Men på längre sikt är visionerna för regionen stora. Möjligheterna att bygga till, bygga om och växa är unika för en storstad. Arbetsmarknaden kommer att vidgas så att fler människor rör sig över kommungränserna.

– Vi har väldigt stora områden som vi ska försöka exploatera de närmaste 10–15 åren. Men klarar vi inte av att förbättra luftkvaliteten och att få ner trafiken så kan det lägga en död hand över planerna att utveckla stan. Det här är alltså väldigt viktigt för Göteborg, säger Owe Nilsson (S), kommunalråd och ordförande i Göteborgs trafiknämnden.
Ett effektivt sätt att minska biltrafiken är att införa så kallade trängselskatter i centrala Göteborg och vägavgifter i både Tingstadstunneln och den nya Marieholmstunneln.
Samtidigt måste det paras med snabbare och bekvämare kollektivtrafik och lämpliga pendlingsparkeringar.
– Utredningen om miljöstyrande avgifter är bara en del. Vi jobbar på flera olika fronter, säger Owe Nilsson.
Han nämner sänkt hastighet på vägarna, särskilda bussfiler, nya grönområden och om att skapa medvetenhet hos trafikanterna om att deras beteende spelar roll för vår hälsa.
– Om man kan få ett antal trafikanter att använda vinterdäck utan dubbar så kan vi se att halterna av partiklar minskar. Det kanske räcker att taxichaufförer och andra transporter tänker på det. Men det allra viktigaste är att få ner antalet bilresor och då måste det bli lättare att åka kollektivt, säger Cecilia Dalman Eek.

Enligt en undersökning från SOM-institutet vid Göteborgs universitet är endast en fjärdedel av göteborgarna positiva till att införa trängselavgift i Göteborg. Unga och hög­utbildade är mer positiva än äldre och lågutbildade.
– Ett av utredningsuppdragen är att titta på eventuella orättvisa effekter av trängselavgifter, men det viktiga är att vi skapar förutsättningar för alla att åka kollektivt. Bilen är en frihet för många människor, men då kan man bilda bilpooler eller skapa mixade resor där man har buss, båt, tåg eller cykel en bit av vägen, säger Cecilia Dalman Eek.
Det allmänna effekterna fungerar nämligen även åt andra hållet. Om du och jag börjar göra på ett visst sätt, och när många sedan gör på samma sätt, så vinner alla på det.

Fakta:

Göteborg har svårt att nå fem av de 16 nationella miljökvalitetsmål som riks­dagen har fattat beslut om:

Begränsad klimatpåverkan  - Halten av växthusgaser i atmosfären ska stabiliseras på en nivå som inte är farlig för klimatsystemet.
Frisk luft - Luften ska inte skada människors hälsa, djur, växter eller kulturvärden.
Hav i balans samt levande kust och skärgård - Den biologiska mångfalden ska bevaras i Västerhavet, Östersjön och skärgården. Hav och kust ska nyttjas så att en hållbar utveckling främjas.
Giftfri miljö - Miljön ska vara fri från ämnen och metaller som kan hota människors hälsa eller den biologiska mångfalden. 
God bebyggd miljö - Byggnader och anläggningar ska lokaliseras och utformas på ett miljöanpassat sätt så att det främjar en långsiktig god hushållning av mark, vatten och andra resurser.